最新数据！2022年财险公司盈利改善 但预计今年车险出险率提升 保险业投资端继续承压公司报送情况，当前行业集中关注偿二代二期、投资资产配置⌛¡、车险盈利状况、非车险竞争状况】✉】✅℉、销售队伍转型、信息共享机制等问题】➳。其中♂【☣♡，展望2023年保险行业投资收益面临一定增长压力。此外，2022年财产险行业盈利数据亮眼主要在于车险赔付率下降带来的红利，预计 2023 年车险出险率将明显提升。

　　人身险方面，报告显示，2022年人身险公司净利润 571♂✘✯⌘【【.79 亿元，同比下降57.28%⌘✅✅☁。86 家人身险公司中¡♛ღ，38 家公司实现盈利【卐，占比44.19%，较上年同期同比减少 21 家。48 家亏损，22 家公司亏损超过 5 亿元，中小微人身险公司盈利状况面临较大压力✪♥。

　　从销售渠道看】▲ღ，个人代理渠道原保险保费收入17463.56亿元，同比下降 1☒✔【¡.07%，占比 50❣℃Σ.92%【】，同比减少 1.88 个百分点。银行邮政代理渠道实现原保险保费收入 12747.26亿元，同比增长 8.13%❅】，占比37.17%【Ⓐ，同比上升1.9个百分点。保险专业代理渠道原保险保费收入规模突破 1000亿元，达1058.76 亿元♂☁】，同比增长 32♫】✉.38%©ღ¿。

　　财产险方面，2022 年财产险公司净利润 524.18 亿元，同比增长4®✈©⌚♂℃.66%¡℃℃☣。83家财产险公司中，58家公司实现盈利】✎℃ღ✅，占比69.88%。净利润排名前十的财产险公司净利润总和占 83 家财产险公司净利润总和的102♪¿.23%。2022年，财产险公司承保利润扭亏为盈，达 125♀☣¡.53亿元。

　　分业务来看Ⓐ➳，车险在保费收入反弹的情况下，盈利水平同步提升，承保利润达 216.31 亿元✘❅♀☭；非车险承保亏损 90】✞☣【ツ.78 亿元⌛【。非车险承保利润最高的三个险种为农业保险 61.23 亿元、意外险 20.54 亿元、企业财产保险 6.55 亿元；责任保险♥⌚©℉ღ♀、保证保险、特殊风险保险、货运险、健康险☼】】Σ】、船舶保险 6个险种承保亏损，合计亏损 193.51 亿元▼⌛。

　　外资方面，报告显示，外资公司规模稳中有进✯】✔♚【，盈利能力相对较好，2022 年外资保险公司原保险保费收入4107♚☑】☣.56亿元，同比增长 11❅✅【♀.11%♂】，增速超过中资公司 7【✉❅☣.34 个百分点，市场份额 8【】☿.33%。22 家外资产险公司中，亏损6家，亏损面为 27♛【【®.27%，比中资公司低 3.88 个百分点。28 家外资人身险公司中，亏损 13家，亏损面为 46【【™.43%❣【¡，比中资公司低 13.91 个百分点。

　　从保险行业净利润看♥【☁【，2022 年寿险❣】“老七家”均实现盈利，净利润为 1656 亿元⌘【，同比下降 4【✪】™®¿.26%【】✪；中小公司亏损面为60%，整体亏损 1000亿元以上，亏损额扩大600亿元☼。产险“老三家”均实现盈利，净利润 463亿元，占行业的 88%，同比增长 1.85%♡】™；中小公司亏损面为 30%，整体净利润 60.74亿元。数量占比 93%的中小公司♛【☣♫✯，净利润不足行业总量的 12%。

　　报告显示【®✉☿，根据相关保险公司报送情况™】，当前行业集中关注偿二代二期、投资资产配置、车险盈利状况【♡】♫、非车险竞争状况、销售队伍转型、信息共享机制等问题。

　　今年国内受到疫情反复冲击，经济下行压力增大，行业资产配置面临压力©¡。展望 2023 年全球经济发展不确定因素仍较多，保险行业投资收益面临一定增长压力♀❣Ⓐ卐™❣。一是投资的长期限国债收益率较低♥♀，且市值波动大；优质非标资产收益率过低或且供应不足】☿，配置难度较大；二是权益市场呈现下跌趋势且波动加大，不确定因素增多☁】☿，获得相对收益♂✅、绝对收益的难度较大。

　　报告指出，2022年财产险行业盈利数据亮眼主要在于车险赔付率下降带来的红利。但从行业基本面而言☼】，并没发生任何本质性的改变。随着社会经济生活恢复♪⌘】，出险率将回归正常，结合考虑新能源占比增加等情况，预计 2023 年车险出险率将明显提升。同时随着自主定价系数放宽，车险综改向完全市场化持续演进【❣¿☭。商业车险自主系数上下限有所扩展✍】✉，预计整体折扣可能有所下降✎♀【【，将会带来赔付提升。

　　报告指出℃♂，代理人数量红利逐渐消退】ツ，队伍规模高速增长驱动业务快速发展的模式遇到瓶颈➳☼，行业代理人规模持续下行♀☁。产能提升成为未来个人代理渠道业务发展的主要驱动力，预计2023年各市场主体将通过差异化激励、细分队伍等方式进一步提升代理人队伍质态。同时，银保、网销等其他渠道也将进一步推进规范化、专业化经营管理，但新旧动能转换仍须时日。